成都叫板奔驰E，捷尼赛思G80的成功率有多少？

从前脸至翼子板、横跨前车轮的整条灯带，将使得捷尼赛思G80顺理成章成为2020年最个性、最具有辨识度的车型，甚至没有之一。

昨天，现代旗下的豪华品牌捷尼赛思（Genesis）正式发布了它的旗舰级轿车G80，新车基于现代品牌的第三代后驱平台打造，定位中大型豪华轿车，而它瞄准的对手也很清晰：宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6等等。

如今，越来越大的中网面积成为汽车设计发展的绝对趋势，当然G80同样如此。标志性的大尺寸“盾牌”状中网加之分体式头灯组，机盖上隆起的筋线和运成都动感十足的下包围，都使得G80给人强烈的不怒自威感。

溜背的造型，以及前文提及的翼子板处个性鲜明的两条LED灯带，配以镀铬亮面且造型独特的五幅轮圈，同样让G80在侧面线条上给人营造出很奇妙的运动感。G80的车身尺寸为4995/1925/1465mm，轴距3010mm，虽然在车长和轴距方面不如国内加长过后的BBA三杰，但对于热爱标轴车型的海外市场来说，问题不大。

在前不久全新现代伊兰特发布的时候我曾说过，新车尾部的层次感和线条设计太过丰富，放到一辆A级车上会显得冗余，好在G80身上，这个问题并没有发生。G80的臀部（太美了，成都就叫臀部不叫尾部吧）凹凸有致、下垂的D柱上翘的鸭尾、双边共双出的矩形排气、前中后相互相应的分体式灯组，当这些元素相叠在一起后，G80的整体颜值一跃站在了韩系之巅，甚至恐怕不仅仅是韩系。

或许是外观设计太过激进和年轻化，G80的内饰给我的第一感觉还是“油腻”了些，尤其是这个造型独特的方向盘，丝毫不能给人带来时尚和运动感，更别提驾驶的欲望和激情了。而且整个中控区的设计风格和布局也是平平庸庸，比起外观的大胆和夸张，内饰少了点青春的味道。

不过这并不影响G80在车成都内所营造出的豪华氛围，和GV80一样，G80也融入了韩国建筑美学的特色，以冷色调为基础搭配大量实木饰板进行装饰点缀，同时多处的镀铬材质也帮助整车的格调有所上扬。

G80在配置上配有带裸眼3D技术的12.3英寸液晶仪表和14.5英寸的中控大屏（支持无线Apple Carplay和Android Auto）、主动降噪系统、自适应悬架、自动空气净化系统、10安全气囊、驾驶员疲劳监测系统、盲点防碰撞辅助系统、自适应巡航（支持AI主动学习功能，可根据驾驶习惯来调节）以及高速公路驾驶辅助等；另外新车还进行了轻量化设计，金属铝在车身中的运用占比大概为19%，从而使得车身重量相比现款减少了125kg。

动力方面，G80将与GV80共享动力总成，会提供包括2.5T涡轮增压四缸发动机、3.5T双涡轮增压V6发动机、2.2T涡轮柴油六缸发动机在内的三种动力总成，前两款发动机的数据为304Ps+421N·m、380Ps+530N·m，传动匹配八速自动变速器。

同时新车除了标准的后驱版本外，未来还会提供四驱车型。

继昨日发布官图后，全新捷尼赛思G80也将在今日正式在韩国市场上市，不出意外的话预计下半年开始陆续进入其他国家。那么问题来了，你会为它去做一个“等等党”吗？